E-Fuels : EU-Automobilverbände und eFuel Alliance stehen hinter Antriebsmix

Nach Ansicht der eFuel Alliance Österreich sei es "hochriskant", nur noch eine Art des Antriebs, nämlich den elektrischen, zuzulassen. Dieser funktioniere nach Ansicht der Automobilverbände nur, wenn die kritischen Rohmaterialien auch europäischen Herstellern zur Verfügung stehen würden. Da diese jedoch zum Teil aus einigen wenigen risikoreichen Ländern kämen, die momentan Lieferstörungen bei Pkw wegen des Ausfalls von Komponenten aus China zeigen, würde sich Europa in Sachen Mobilität abhängig und verwundbar machen, so die Kritik.

Alternativen zu batterieelektrischen Fahrzeugen seien auch deshalb notwendig, heißt es weiter, weil der Austausch der Fahrzeuge durch Neuwagen 15 bis 20 Jahre benötigen würde. "In Österreich werden 2030 noch vier Fünftel der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren ausgestattet sein", unterstreicht der Präsident der österreichischen eFuel-Alliance Jürgen Roth und ergänzt: "Auch nach 2040 wird es noch Zehntausende Verbrenner auf Österreichs Straßen geben". Hier benötige es eine treibstoffseitige Lösung durch klimaneutrale E-Fuels, die die fossilen Treibstoffe nahtlos substituieren können, sobald sie breit am Markt verfügbar sind.

"Es braucht keine Motorumrüstung, keine neuen Tanks und keine neuen Pipelines", so Roth. "Der Brief der europäischen Autoindustrie-Dachverbände zeigt, dass die Wirtschaft alles tun möchte, um dem Klimaschutz rasch zum Durchbruch zu verhelfen, und die Gesetzgeber gut beraten wären, auf die Stimme der Praxis und der Investoren zu hören. Fälschlich wird kolportiert, die Autohersteller wollen nur noch elektrische Fahrzeuge produzieren, der Brief beweist das Gegenteil." Beim renommierten Wiener Motorensymposium haben sich jüngst die führenden Technologie- und Branchenexperten erneut klar für die Nutzung des gesamten Technologieportfolios ausgesprochen.

"Erfreulich ist, dass Projekte rund um den Globus wie Schwammerln nach einem warmen Regen aus dem Boden sprießen, die Investoren sind definitiv da", freut sich eFuel-Sprecher Jürgen Roth. "E-Mobilität ist perfekt, vor allem wenn der Strom direkt von der Sonne und dem Wind kommt. Mobilität soll aber auch bei ungünstigem Wetter möglich sein, wenn die erneuerbaren Quellen pausieren und der Strombedarf durch Atomkraftimporte gedeckt werden müsste. Wenn ein Land Bedenken gegen Atomstrom hat, sollte es sich nicht davon abhängig machen.

"Die Europäische Kommission hat in ihrem neuen Strategiepapier vom Mai 2022 erkannt, dass der Ausbau der Erneuerbaren Energiequellen in Europa wegen selbst aufgebauter regulatorischer Hürden stockt, die Verfahren viel zu lange dauern und ohne Diversifizierung der Energieimporte keine Unabhängigkeit von russischem Erdgas und Erdöl zu erreichen ist." Da in beiden Sparten ein Umstieg auf andere Lieferländer nur begrenzt möglich sei, glaubt Roth, dass die synthetischen Energieträger unsere einzige realistische Chance einer sauberen und sicheren Energieversorgung sind. "Selbst wenn die EU den Planungs- und Genehmigungsverfahren endlich Flügel verleiht und der Ausbau von Wind- und Solarstrom Fahrt aufnimmt, klafft noch immer eine große Lücke, die es intelligent zu schließen gilt." Roth ergänzt: "Angesichts einer Pkw-Besitzdauer von mehr als 10 Jahren und den scharfen Reduktionsvorgaben bis 2030 können wir nicht auf den Komplettumstieg zu E-Autos warten."