Pkw-Neuvorstellung : Škoda legt mit Enyaq-Coupé nach

Mit dem Enyaq Coupé iV bringt Škoda zunächst sein Flaggschiff auf den österreichischen Markt, bevor das Portfolio mit Sportline, iV80 und iV 80 abgerundet wird. Das Enyaq iV Coupé RS ist zugleich das erste vollelektrische Modell der RS-Familie und bietet 220 kW (299 PS). Die 460 Nm Drehmoment beschleunigen das über zwei Tonnen schwere Fahrzeug kraftvoll, das Fahrverhalten ist agil. Statt einem Frunk in der Motorhaube nützt der Autohersteller den freien Platz für einen weiteren Motor an der Vorderachse und ermöglicht so den Antrieb beider Achsen. Der Allradantrieb bewegt das Enyaq Coupé iV RS auch bei steilen, kurvenreichen Straßenabschnitten effizient: Fahrspaß pur. Das Sportfahrwerk bügelt gut und bewies seine Qualitäten bei einer Spritztour durch die hügelige Toskana. Selbst bei Schlaglöchern zeigte sich das sportlich abgestimmte Fahrwerk überraschend gnädig. Die Batteriekapazität liegt bei einer Nettoleistung von 77 kWh (82 kWh brutto). Die Reichweite des RS-Modells soll an die 500 Kilometer betragen, abhängig von Faktoren wie dem Fahrverhalten, den Streckenbedingungen oder Außentemperaturen. Die Coupé-Ausführung iV 80x bietet 195 kW (265 PS) während die Variante iV 80 über einen Hinterradantrieb 150 kW (204 PS) aufbaut. Die kleinere Batterie leistet 58 kWh netto (62 kWh brutto).

Eine Besonderheit des Enyaq Coupé iV ist das gläserne Panoramadach, welches sich über die gesamte Dachfläche erstreckt. Das Crystal Face zwischen den Matrix-LED-Scheinwerfern ist Teil der Serienausstattung. 131 LEDs illuminieren die vertikalen Rippen des Škoda-Grills. Da die Hochvoltbatterie komplett im Unterboden platziert ist und dadurch der Mitteltunnel entfällt, sind die Platzverhältnisse auch für die Fond-Passagiere großzügig. Das Kofferraumvolumen beläuft sich auf 570 Liter. Beim Enyaq-Coupé kommt zudem die Software-Version ME3 zum Einsatz. Mithilfe dieser Version konnte die Darstellung Navigationsanzeige im Fahrzeugcockpit verbessert werden. Das Feature "Trainiertes Einparken" zeigt, was nun möglich ist: Das Elektrofahrzeug ist in der Lage komplexe Parkvorgänge zu erlernen. Gefertigt werden alle Enyaq-Modelle im Stammwerk in Mladá Boleslav. Damit sind es konzernweit die einzigen MEB-Modelle, die in Europa außerhalb von Deutschland gefertigt werden. Hinsichtlich der Enyaq-Baureihe schätzt Škoda, dass rund 20 bis 25 Prozent der Käufe auf das Coupé entfallen werden. Bisher weisen die Hälfte der verkauften Enyaq-Fahrzeuge einen Allradantrieb auf. Fragile Lieferketten, Halbleitermangel und die Ukraine-Krise sind auch für die VW-Tochter mit tschechischen Wurzeln ein Unsicherheitsfaktor. Zwar geht Škoda davon aus, dass die ersten Auslieferungen der RS-Variante diesen Sommer erfolgen beziehungsweise die der anderen Ausführungen im Herbst, doch sicher ist dies nicht. Man werde die Situation beobachten und entsprechend reagieren, hieß es bei der Neuvorstellung.