Autotests : Auf leisen Sohlen

Der Grund ist ein ganz einfacher – es handelt sich hier um eine Plug-In-Hybrid-Version, die somit einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg Richtung Elektrifizierung der Modellpalette von Jeep darstellt. Dabei aber überhaupt nichts an Spaß vermissen lässt.

Kann der Jeep Wrangler per se nicht als klein und handlich bezeichnet werden, setzt die sogenannte Rubicon-Variante mit Höherlegung und grobstolligen Reifen noch eines drauf. Dieses Fahrzeug muss man erklimmen. Mit engem Cocktailkleidchen wird da wohl nichts gehen. Eine wirklich wuchtige Erscheinung, die für sehr viel Aufmerksamkeit sorgt. Die eindrucksvollen Abmessungen machen sich vor allem im Stadtverkehr bemerkbar, über Land sorgt er für ein komfortables Vorwärtskommen. Und zwar ein sehr vergnügliches. Vor allem dann, wenn man das faltbare Softdach öffnet. Frischluftfeeling der besonderen Art. Im Inneren gibt er sich derweil absolut nicht rustikal, bequeme Sitze und eine eindrucksvolle Ausstattung lassen nichts an Komfort vermissen. Dazu zählt beispielsweise das 8.4 NAV Uconnect Infotainment System, welches diverse Services für elektrifiziertes Fahren und moderne Konnektivität enthält. Sollte man einmal den Standort des geparkten Fahrzeuges vergessen, hilft die App „My Remote“. Über welche ebenso aus der Ferne die Klimaanlage programmiert oder das Licht eingeschaltet werden kann. Um nur einige wenige zu nennen. Prinzipiell ist die Ausstattung überdurchschnittlich umfangreich. Was man allerdings als Käufer bei diesem Preis wohl auch erwartet. ★★★★

Hier werken ein Zwei-Liter-Benziner mit 272 PS, zwei Elektromotoren sowie ein 8-Gang-Automatikgetriebe Hand in Hand, was zu einer beachtlichen Systemleistung von 380 PS führt. Die man mehr als spürt, erfolgt ein beherzter Tritt auf das Gaspedal. Aber er kann sich auch, wie erwähnt, sehr ruhig und leise seinen Weg bahnen. Ist man nämlich rein elektrisch mit ihm unterwegs. Laut Herstellerangabe bis zu einer Reichweite von 50 km. Kann natürlich durch die Rekuperation beim Bremsen und im Schiebebetrieb immer wieder verlängert werden. Wie auch immer, die Leistung hat überzeugt. ★★★★

Im Gelände waren wir zwar nicht mit ihm, aber er könnte es aufgrund des permanenten Allradantriebes mit Geländeuntersetzung. Der Rubicon bietet dazu noch mechanische Differenzial-Vollsperren in beiden Achsen. Ein wenig mehr Rückmeldung seitens der Lenkung auf „normalen“ Straßen wäre fein, ist aber Jammern auf hohem Niveau. Denn das Fahrverhalten gesamt war äußerst erfreulich. ★★★★

Ist man jetzt nicht unbedingt eingefleischter Städter, sondern eher der Typ, den es nach draußen zieht. Hat man ausreichend Kleingeld und setzt mehr auf Individualität denn auf Mainstream. Ja, dann kann der Jeep Wrangler Rubicon durchaus empfohlen werden.

Gesamtbewertung: ★★★★