Autotests : So geht Elektromobilität

Der Mercedes EQS soll dabei helfen, die Stuttgarter an die Spitze der elektrischen Sensation zu katapultieren. Und das sollte bei diesem Fahrzeug kein allzu schweres Unterfangen sein. Auf dem Niveau der S-Klasse soll der EQS das elektrische Flaggschiff werden.

Eine Klasse für sich. Laut Mercedes haben wir hier das aerodynamischste Serienauto der Welt vor uns stehen. Und zumindest der erste und auch zweite Blick darauf lassen daran keinen Zweifel aufkommen. Wie ein gespannter Bogen – auch One-Bow genannt – zieht sich die Linie von der Front mit der Black-Panel-Einheit und die über ein Leuchtband verbundenen Scheinwerfer bis hin zum stilvollen Heck. Ein weiteres Highlight ist das Innenleben. Platz, wohin das Auge sieht, vor allem das Raumangebot in der zweiten Reihe lässt fast schon Ungläubigkeit aufkommen. Gehört man zu den Glücklichen, die mit Chauffeur reisen, wird man diesen Abschnitt des Fahrzeugs mehr als zu schätzen wissen. Wobei sich die vorderen Insassen aller Wahrscheinlichkeit nach noch mehr in Euphorie üben werden. Der neue Hyperscreen umfasst drei Bildschirme, dargestellt in einer einheitlich gebogenen Glasfläche, die sich von Tür zu Tür spannt. Dabei kann der Beifahrer mit seinem eigenen Bildschirm Anzeige- und Bedieneinheiten verwalten. Einziger winziger Kritikpunkt ist der immense Funktionsumfang des Bildschirms für den Fahrer, mit einer nicht immer ganz intuitiv einleuchtenden Bedienung. Das sorgt bisweilen für Ablenkung von der Straße. Aber gut, kann man ja im Trockentraining vorab üben. Ansonsten – pfo! Ganz großes Kino mit unendlich vielen Möglichkeiten an Zusatzfunktionen. ★★★★

Vorsicht beim Beschleunigen, auch wenn man den schnellen Antritt von Elektroautos gewohnt ist. Hier erlebt man eine neue Dimension. Der EQS 580 bietet eine Leistung von 523 PS, was wohl die Kraft erahnen lässt. Und auch wenn man ihn voller Inbrunst auslebt, kann man endlich auch ernstzunehmende Streckenabschnitte einplanen. Die bei der Abfahrt angezeigten 650 km Reichweite kann man durch die perfekte Rekuperation mit Sicherheit erreichen. Es sind übrigens per Paddle drei unterschiedliche Rekuperationsstufen einstellbar. Sensationell, so muss das sein! ★★★★

Das nächste Highlight, denn er ist unter anderem serienmäßig mit einer Hinterachslenkung ausgestattet. Beispielsweise in engen Parkgaragen mit präzise zu fahrenden „Kehren“ eine merkbare Erleichterung. Prinzipiell ist er trotz seiner nicht gerade bescheidenen Abmessungen leicht zu dirigieren. Die 580er-Version kommt übrigens mit Allrad daher, ein weiterer Pluspunkt auf der Liste für dieses Luxusgefährt. ★★★★

Ein Elektrowagen der Superlative. Aussehen, Komfort und vor allem die Reichweite sorgen hier für eine Erscheinung der besonderen Art. Und was den Preis anbelangt: Über Geld spricht man nicht, man hat es.

Gesamtbewertung: ★★★★