Energie & Flotte : Dieses Potenzial von E-Autos rückt jetzt stärker in den Fokus

Bidirektionales Laden gilt als eine Schlüsseltechnologie für die Energiewende. Elektrofahrzeuge können dabei als mobile Stromspeicher genutzt werden, indem sie Energie aufnehmen und bei Bedarf wieder an Gebäude, technische Geräte oder das Stromnetz abgeben. Dadurch lassen sich Schwankungen bei der Stromerzeugung aus Wind- und Solarenergie ausgleichen, Stromnetze stabilisieren und Energiekosten senken.

Das Thema steht auch im Mittelpunkt der Power2Drive Europe, die vom 23. bis 25. Juni 2026 in München stattfindet. In der „Bidirectional Zone“ in Halle C6 werden praktische Anwendungen, Geschäftsmodelle und Konzepte für die breite Einführung vorgestellt. Am 23. Juni präsentiert die Forschungsstelle für Energiewirtschaft (FfE) zudem die Studie „Plug, Store, Profit – Wirtschaftliche Potenziale bidirektionaler Flotten“.

Beim bidirektionalen Laden wird überschüssiger Strom im Fahrzeug gespeichert und später wieder genutzt. Dies kann für den Eigenverbrauch im Haushalt oder Unternehmen erfolgen (Vehicle-to-Home und Vehicle-to-Building), für die Einspeisung ins Stromnetz (Vehicle-to-Grid) oder zur Versorgung externer Verbraucher (Vehicle-to-Load).

Nach einer Analyse des Thinktanks Agora Energiewende könnten Privatpersonen in Deutschland im Jahr 2030 dadurch jährliche Erlöse von rund 500 Euro erzielen. Im günstigsten Fall ließen sich die Stromkosten für die jährliche Fahrleistung eines Elektroautos vollständig kompensieren. Zusätzliche Erträge seien möglich, wenn das Fahrzeug mit Strom aus einer eigenen Photovoltaikanlage geladen wird.

Auch Unternehmen mit größeren Fahrzeugflotten könnten von zusätzlichen Einnahmen sowie einer höheren Unabhängigkeit und Flexibilität profitieren. Rund ein Drittel der Unternehmen in Deutschland plant laut der Pressemitteilung Investitionen in Elektrofahrzeuge, mehr als ein Viertel beabsichtigt den Aufbau eigener Ladeinfrastruktur.

Eine Studie von Transport & Environment kam im Jahr 2024 zu dem Ergebnis, dass Vehicle-to-Grid-Anwendungen zwischen 2030 und 2040 in der Europäischen Union mehr als 100 Milliarden Euro an Systemkosten einsparen könnten. Für Deutschland wird ein Einsparpotenzial von bis zu 8,4 Milliarden Euro genannt. Gründe dafür seien ein geringerer Bedarf beim Netzausbau und eine effizientere Nutzung erneuerbarer Energien.

Nach Angaben der Veranstalter hat der Übergang von der Pilotphase zum Markteinsatz bereits begonnen. Fahrzeuge und Wallboxen, die bidirektionales Laden unterstützen, sind mittlerweile erhältlich. Einheitliche Standards der ISO und IEC regeln die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Wallbox. Als Vorreiter wird die niederländische Stadt Utrecht genannt, wo die Flotte bidirektionaler Carsharing-Fahrzeuge von mehr als 100 auf 500 Fahrzeuge erweitert werden soll.

Markus Elsässer, Gründer und Geschäftsführer der Solar Promotion GmbH, verweist auf regulatorische Fortschritte in Deutschland. Seit Januar 2026 seien dort die doppelten Netzentgelte entfallen. Geplante Regelungen zur Marktintegration von Speichern und Ladepunkten sollen zudem den Bedarf an zusätzlichen Stromzählern reduzieren und die wirtschaftliche Nutzung vereinfachen.

Die am 23. Juni vorgestellte Studie „Plug, Store, Profit – Wirtschaftliche Potenziale bidirektionaler Flotten“ untersucht die Auswirkungen auf Fuhrparkbetreiber. Analysiert werden unter anderem Einsparpotenziale sowie Fragen zu Leasing, Versicherung, Steuerbefreiung und Garantie. Nach Einschätzung der Veranstalter soll die Studie Unternehmen bei Investitionsentscheidungen unterstützen.

Die Power2Drive Europe ist Teil der Messeallianz The smarter E Europe. Vom 23. bis 25. Juni 2026 präsentieren rund 2.800 Aussteller ihre Produkte. Die Veranstalter erwarten mehr als 100.000 Besucher.