SUV : KGM bringt mit Torres Hybrid ersten Vollhybrid-SUV nach Österreich

Nach dem klassischen Torres (2023) und dem batterieelektrischen EVX (2024) bildet der Hybrid das dritte Modell der Reihe und positioniert sich zwischen Kompakt- und Mittelklasse-SUVs.

Angetrieben wird der neue Torres von einem 1,5-Liter-Turbobenzinmotor, der speziell für Hybridanwendungen entwickelt wurde. Unterstützt wird der Verbrenner durch ein sogenanntes „Dual Tech Hybrid“-System mit zwei Elektromotoren. Im Stadtverkehr soll der Wagen laut Hersteller bis zu 94 Prozent der Zeit rein elektrisch unterwegs sein, bei einem kombinierten WLTP-Verbrauch von 5,86 Litern auf 100 Kilometer (mit 18-Zoll-Bereifung). Die CO₂-Emissionen beginnen bei 133 g/km.

Die Systemleistung liegt bei 150 kW, was umgerechnet etwa 204 PS entspricht. Der Benzinmotor allein leistet 110 kW (149,5 PS) und arbeitet im Miller-Zyklus, unterstützt durch einen Turbolader mit variabler Geometrie. In Kombination mit einem 130-kW-Elektromotor in der Nähe der Antriebswelle erreicht das Fahrzeug ein maximales Drehmoment von 300 Nm und bietet laut KGM eine Fahrdynamik, die nahe an einem Elektrofahrzeug liegt. Auf Autobahnen unterstützt der Benziner die Leistung, während in der Stadt vor allem der E-Antrieb den Vortrieb übernimmt.

Ein wichtiges technisches Element ist das stufenlos schaltende e-DHT-Getriebe, das verschiedene Antriebsmodi erlaubt – darunter rein elektrisches Fahren, serielle und parallele Hybridmodi sowie den klassischen Verbrennungsmodus. Ergänzt wird das System durch eine 1,83-kWh-Hochvoltbatterie und eine 12-Volt-Niederspannungsbatterie auf LFP-Basis, die Gewicht spart und die Standby-Leistung verbessert. Die Energierückgewinnung über die Bremsen lässt sich in drei Stufen regeln und kann sich bei aktiviertem Abstandsregeltempomaten auch automatisch an den Verkehr anpassen.

Auch beim Thema Komfort gibt sich der Torres Hybrid umfassend ausgestattet. Der Innenraum ist klar fahrerorientiert gestaltet, das zentrale Element bildet ein Panoramabildschirm mit zwei 12,3-Zoll-Displays – eines als Kombiinstrument, das andere als Touchscreen. Das Bedienkonzept basiert auf der neuen Athena-2.0-Plattform und soll besonders intuitiv und reduziert wirken.

Die Sitze – wahlweise in veganem oder echtem Leder – bieten gute Verstellmöglichkeiten, belüftete Vordersitze und eine Sitzheizung auch im Fond erhöhen den Komfort bei jeder Witterung. Mit umgeklappter Rückbank entsteht ein Laderaum von bis zu 1.662 Litern, was über dem Klassenschnitt liegt. Zahlreiche USB-C-Anschlüsse und Details wie eine durchdachte Smartphone-Ablage oder eine beleuchtete Mittelkonsole zeigen, dass im Alltag auf Nutzerfreundlichkeit geachtet wurde.

Auch in puncto Sicherheit erfüllt der Torres Hybrid moderne Anforderungen. Neben acht Airbags kommen zahlreiche Assistenzsysteme zum Einsatz: darunter ein autonomer Notbremsassistent, Spurhalte- und Totwinkelwarner, eine 360-Grad-Kamera sowie ein adaptiver Tempomat mit Stop-and-Go-Funktion. Die Karosserie besteht zu 78 Prozent aus hoch- und ultrahochfestem Stahl, was nicht nur der Crashsicherheit, sondern auch der Verwindungssteifigkeit zugutekommt. Geräuschdämmende Materialien an Unterboden, Radkästen und Dach reduzieren Wind- und Fahrgeräusche.

Der Torres Hybrid ist ab sofort in Österreich erhältlich. Die Preise beginnen bei 35.990 Euro für die CLUB-Variante. Darüber hinaus stehen das Sondermodell „Black Edition“ ab 39.690 Euro sowie die Topausstattung „PREMIUM“ ab 43.090 Euro zur Verfügung. Im Rahmen aktueller Leasingangebote über KGM-Partner ist ein zusätzlicher Bonus von 2.000 Euro erhältlich (Stand: August 2025). Die Herstellergarantie umfasst fünf Jahre bzw. 100.000 Kilometer auf das Fahrzeug sowie acht Jahre oder 160.000 Kilometer auf die Hybridkomponenten.

Mit dem Torres Hybrid bietet KGM ein Modell, das sich an Kund:innen richtet, die hohe Alltagstauglichkeit mit modernem Hybridantrieb kombinieren wollen – und dabei weder auf Platzangebot noch auf ein robustes SUV-Design verzichten möchten. Der Neue zeigt sich technisch ambitioniert, funktional im Detail und preislich konkurrenzfähig.