Beobachtungen von unterwegs.
Bei E-Autobauer Tesla hat Elon Musk die Zügel in der Hand. Auch wenn es darum geht, medial für Trommelwirbel zu sorgen. Wie das US-Magazin Electrek nun berichtet, benötigen die Kalifornier offenbar nicht Mal mehr eine PR-Abteilung, um Presseanfragen zu beantworten.
Tesla-Mastermind Elon Musk twittert über "viele aufregende Dinge", die er beim Tesla Battery Day verkünden will. Kommt jetzt die Revolution in der Batterietechnologie auf uns zu?
In Deutschland verabschiedet sich der Toyota Prius Medienberichten zufolge vom Markt. Die Konkurrenz ist einfach zu stark für den wichtigen Hybrid-Wegbereiter geworden.
Ein Virus zeigt Europas wichtigster Autoshow soeben die Grenzen auf. Die Tore bleiben für Besucher geschlossen. Zahlreiche Automobilhersteller streamen ihre Fahrzeugpräsentationen stattdessen über das Internet. Ist das bereits der Ausblick auf die Zukunft? Ein Kommentar.
Bereits im vergangenen Jahr ging es in Sachen Elektromobilität ganz schön zur Sache. Mittlerweile hat die Euphorie allgemein ein wenig nachgelassen. Die heurige EL-Motion stand ganz im Zeichen der Flotten und Nutzfahrzeuge. Ein Resümee.
Die Arbeiterkammer Wien lud zu einer Veranstaltung, in der es um die Klimatransparenz beim Autokauf ging. An sich eine gute Sache, doch zu viele Informationen könnten in Zukunft auch für Verwirrung sorgen.
Das kleine Mädchen Greta Thunberg ist zum Objekt von Polarisierungen geworden. Öko-Hardliner bekommen sich wegen ihr mit Diesel-Fetischisten in die Haare. Doch auch ein Stromer kann die Wogen nicht glätten.
Klimaaktivisten blasen vor dem Messegelände einen riesigen schwarzen Ballon auf, um zu demonstrieren, dass die gesteckten CO2-Ziele nur „heiße Luft“ sind, während zahlreiche Automobilhersteller der Veranstaltung bewusst den Rücken kehren. Befindet sich die Leitmesse für Automobile bereits in der Krise?
Manche Bürger der USA haben mit Umweltschutz offenbar aus Prinzip nichts am Hut - genau wie ihr Staatsoberhaupt. Nun wird diese bewusste Ignoranz leider gezielt gegen Tesla-Fahrer angewendet.
Sollte der französische Autokonzern tatsächlich um die Hand des FCA-Konzerns anhalten, katapultiert er sich in die Top 5. Richtig gefährlich wird es für Volkswagen aber nicht.
